Opasni flert
Moj dragi stari kabriolet za golf, sada moraš biti hrabar. Bio je to samo jednodnevni štand s drugim, ali prilično žestok ...
Znam, nikad me nisi iznevjerio deset godina. Ipak, povukli su se s tržišta za Volkswagenove momke poput vas. Njihov novi "automobil iz snova" pripada trendovskoj generaciji kabrioleta - moto: Nema lošeg vremena, postoje samo pogrešni automobili. Kao i ti, sa svojim mekim vrhom zimi. Vaš suparnik vozi kao pravi coupe kroz kišu i snijeg, zahvaljujući klizanju od stakla od pet dijelova. Ovo dolazi za 25 sekundi od prtljažnika i preklapa se u kabrioletu jednako brzo. Nikada ne izlazite iz automobila, povucite mekani krov ispod stražnjeg prozora, otpustite krovni poklopac, otkopčajte krov, pričvrstite zaštitni poklopac i čvrsto ga učvrstite. U Eosu je sve potpuno automatizirano. Ima nešto. I iskreno priznajem: i on izgleda zavodljivo dobar, viši, širi, elegantniji od tebe. Iznad svega, bez da ima onaj određeni sportski nešto što mi nedostaje kod vas: debela, duboko izvučena rešetka, bez pregiba bočna linija, blago uzdignuta straga. Kružna šipka, s kojom nažalost izgledate kao košara za ručke na kotačima, potonuo je iza stražnjih sjedala i izbacio je samo u prijetećoj neravnoteži. No, Eos vuče sa 150 KS tako siguran i spruchschnell preko strmih zavoja, da ne mogu zamisliti ovu hitnu. Elektronički stabilizacijski program ESP održava stražnje sjedalo, neravne ceste prolaze glatko. Osjećam tjelohranitelj zahvaljujući sportskim sjedalima s zračnim jastucima i bočnim zračnim jastucima i podignutim vratima. Iako ne mogu spustiti lakat tako udobno kao i vi, ali za to moram okrenuti prozore samo na 120 km / h.
U kokpitu nema suvišnih zvona i zviždaljki, poluga za prebacivanje šesterostupanjskog zupčanika sportski kratka i nalik na upravljač i standardno kožna pokrivena ručna kočnica. Sviđa mi se. Isto vrijedi i za mehanizam za vraćanje prednjih sjedala nakon što je netko došao u stražnji dio.
Ali, moj dragi stari kabriolet za golf, nemoj ovo previše flertovati, moram malo uštedjeti. Eosova osnovna verzija košta između 25.950 (115 KS) i 35.500 (250 KS, dostupna od jeseni) Euro, navigacijski sustav ili individualni dizajn nisu uključeni. I nisu najavili snijeg za sljedeću zimu ...
